新船交付畅后加剧运力严重。据克拉克森数据，截至2025年1月，全球散货船队(载沉吨≥10，000吨)中，15年以上船龄的占比接近30%。正在环保律例日益严酷布景下，老旧高排放船舶将逐渐退出市场。同时，受经济前景不确定和制船产能的影响，新船交付量没有较着增加。再加上全球多个口岸拥堵、靠泊时间耽误等要素，全体运力较着收缩。

　　世纪工程拉动原材料运输需求猛增。日前，雅鲁藏布江下逛水电工程正式开工，拟扶植5座梯级电坐，该水电坐估计拆机规模7000万千瓦、年发电量3000亿千瓦时，三倍于三峡工程。跟着工程启动，铁矿石、煤炭、水泥原料等大宗商品的运输需求随之攀升，特别是依赖海运的进口量大幅添加，为全球干散货运输市场带来强劲活力。

　　巴西铁矿石出货量持续上升。自第一季度末起，其单月出货量已持续冲破往年同期程度，此中第二季度总出货量更是冲破8000万吨大关。淡水河谷出产演讲显示，第二季度铁矿石产量达8360万吨，同比增加3。7%，次要得益于北部S11D矿场创下新的出产记载以及东南部Brucutu矿场的强劲表示。跟着产量添加和铁矿石运输量增加，将来C3航路或持续面对上行压力。

　　事务：7月24日，波罗的海干散货指数(BDI)涨6。51%，至2258点，创下自2024年3月以来的新高。此中，海岬型船指数(BCI)涨13。51%，至3790点。

　　两大原料从产区供应迸发。商业摩擦下，中国转向南美采购，从巴西大量进口大豆、玉米并以人平易近币结算；巴西粮食丰收加之收成期延后，大量农产物涌入口岸，导致口岸拥堵、推高即期运费。此外，西非几内亚2025年上半年铝土矿出口量达9500万吨，同比增加36%，但口岸设备不脚，拆船期待时间长达17天，较客岁同期添加近一周，加剧散货船列队压力和接单承担，房钱程度持续上涨。