2008岁首年月，希腊迸发债权危机，各大行业均遭到较大冲击，比港也未能幸免，口岸吃亏上亿元，客户几乎流失殆尽，口岸商业营业几乎陷于搁浅。比雷埃夫斯口岸公司股价已累计下跌70%以上，市值只剩下3亿多欧元。

　　为了拓展我国对欧洲的商业往来，早正在17年前我国就曾经积极结构，希腊的比雷埃夫斯港（简称“比港”）就是一招妙棋。然而，很多人认为这是一个“亏蚀生意”。由于希腊经济正处于阑珊期，财务几乎破产，口岸的运营情况也十分蹩脚。而正在希腊，本地的也担忧中国的投资会抢走他们的就业机遇。

　　颠末15年的扶植，中远集团正在希腊的投资成为希腊近几年来最成功的私有化案例之一，比港项目为希腊本地间接创制工做岗亭5000多个，间接创制岗亭4万多个，每年为本地带来间接经济贡献4亿欧元，实现了双赢。

　　2100年，中远集团刚接办比港时，只要2号集拆箱船埠，3号集拆箱船埠仍是一片大海。颠末8年多共两期扶植，2019年6月3号船埠终究建成，它的建成让比港的集拆箱吞吐能力大幅提拔。拆卸量从2010年的68。5万尺度箱增至现正在超500万尺度箱，巩固了比港正在欧洲口岸排名第四的地位。

　　对于中国方面而言，控制比港，意味着我国的陆上丝取海上丝可正在此地汇聚再辐射，加强中国对欧洲地域的经济影响力，使得中国的海外好处正在欧洲获得新的计谋支点，远非是花几百亿所能权衡的。

　　新扩建的汽车船船埠已正式落成投产，汽车船船埠泊位数量增加至10个，可停靠长度200以上的汽车运输船。

　　依托该口岸，能够成长地中海沿岸国度，以及北大西洋国度的商业，所以又有“欧洲的南大门”之称，正在地中海集拆箱口岸中名列前茅。正在2006年，我国的近海航运巨头中远集团远东-地中海航路上的集拆箱班轮起头挂靠希腊比雷埃夫斯港。

　　正在客运方面，以比港为母港的国际邮轮达571艘，渡汽船埠客流量达到2000万人次，是地中海区域邮轮母港核心之一，无效鞭策了希腊旅逛业成长，为希腊本地带来显著的经济效益，被评为“2024年最佳渡轮航运口岸”。

　　自2010年中朴直式运营比雷埃夫斯港后，口岸很快扭亏为盈，为本地创制了大量就业机遇，狠狠打脸当初的质疑者！

　　希腊是出名的航运大国，节制全球运力的17%和欧盟船舶吨位的近六成。比雷埃夫斯港是希腊最大口岸，摆布两侧，一为地中海，一为爱琴海，被称为距离苏伊士运河比来的欧洲口岸。

　　我国是全球头号商业大国，客岁的进出口总额跨越6万亿美元。欧盟取我国互为第二大商业伙伴，占到中国商业总额的13%。此中，2024年，对欧盟出口总额为5164。6亿美元，占到我国对外出口总额的七分之一，由此可见欧洲市场的主要性。

　　2008年11月，中远旗下的中远承平洋以34亿欧元，约合260亿元人平易近币的合同总价获得比雷埃夫斯港2号船埠现有地盘设备和新3号船埠东面部门地盘的35年独家利用及贸易运营权。此外，中远集团将正在合同期内投资6。2亿欧元进行口岸根本设备扶植。2014年11月，中远集团又逃加投资2。3亿欧元，继续扩大该港的铁货运能力，以便和匈牙利、塞尔维亚的铁相连，形成辐射中东欧腹地的物流快速通道。